علت عدم احداث معادن بزرگ در آذربایجان شرقی/چرا هنوز کارخانه ذوب مس در استان وجود ندارد؟

علت عدم احداث معادن بزرگ در آذربایجان شرقی/چرا هنوز کارخانه ذوب مس در استان وجود ندارد؟ ، عدم صدور پروانه بهره برداری برای راه اندازی معادن بزرگ ناشی از بی برنامگی در اکتشافات محدوده های معدنی استان است

محل استقرار، تجهیزات و … با کمک شرکت های مشاوره ای که در این خصوص دارای تجربه هستند لحاظ گردد.
احمدی ادامه داد: علت عمده عقب ماندگی مس سونگون و عدم تاسیس کارخانه ذوب و پالایش طی سالهای گذشته نیز جدی نگرفتن طرحهای توسعه معدن است چرا که طی ۳ سال اخیر طرحهای توسعه این معدن در حوزه تاسیس فازهای سه و چهار تنها خاکبرداری انجام گرفته است.
وی ادامه داد: با افتتاح فاز سه و چهار معدن مس سونگون با ظرفیت مشابه فازهای قبلی تولید سالانه کنسانتره معدن به ششصد هزار تن افزایش می یابد و به این منظور باید برنامه ریزی جامعی جهت تولید خوراک ورودی سنگ شکن از معدن انجام گیرد تا در ادامه بتوان برای طراحی کارخانه ذوب با ظرفیت تولید سالانه دویست هزار تن مس برنامه ریزی کرد.
احمدی گفت: افزایش دو برابری تولید کنسانتره مس سونگون حداقل به ۲ سال کار جهادی نیاز دارد.
وی با تاکید بر این که راه پیشرفت صنعت مس در استان توجه به طرحهای توسعه ای مس سونگون است، تصریح کرد: عملیات استخراج مواد معدنی و باطل از داخل پیت معدن بر عهده ۳ شرکت پیمانکاری بزرگ است و برای افزایش تولید نیاز به نوسازی و افزایش ناوگان ماشین آلات معدنی بوده و حتی می توان فازهای ۳ و ۴ را به جهت آینده نگری و با لحاظ افزایش میزان ذخیره قابل معدنکاری طی اکتشافات جدید برای ظرفیت های بالا طراحی کرد.
احمدی در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به صحبتهایی در مورد میزان ذخیره مس در معدن مس سونگون، افزود: در مورد ذخایر معدنی موجود، ۳ نوع ذخیره احتمالی، اسمی و قطعی تعریف می گردد که ذخایر احتمال طی مطالعات اولیه اکتشافی تخمین زده میشود و مطالعه تفصیلی می توان میزان ذخایر قطعی با قابلیت معدنکاری را برآورد کرد.
پنج میلیارد تن، ذخیره احتمالی معدن مس سونگون
احمدی گفت: مطالعات اکتشافی جدید مس سونگون، حدود ۵ میلیارد تن ذخیره زمین شناسی است و با مطالعات تفضیلی می توان عیار واقعی کانسنگ را تعیین کرد.
وی در مورد مواد استخراجی معدن مس سونگون، گفت: کانسنگ هایی با عیار ۰.۶ درصد برای بهره برداری به سنگ شکن و کارخانه تغلیظ هدایت میشوند و برای استخراج مس از مواد با عیار کم‌تر از ۰.۶ درصد (خاکهای کم عیار) نیز زیرساختهای اجرایی روش لیچینگ (تولید مس کاتدی) در حال اجرا بوده و جزو طرحهای توسعه ای معدن است.
احمدی افزود: کانسنگهایی با عیار مس در حدود ۰.۱ درصد نیز اقتصادی بوده و با تکنولوژی جدید می توان مس محتوی آن ها را فرآوری کرد.
وی با بیان این که پیش بینی می گردد که قیمت مس در آینده به شدت افزایش یابد، گفت: تولید خودروهای الکتریکی یکی از دلایل افزایش قیمت مس در آینده نزدیک خواهد بود چرا که بیش از هشتاد درصد موتور خودروها نیاز به سیم پیچی دارد و برای این امر نیاز به مس است.
این عضو هیئت مدیره سازمان نظام مهندسی معدن افزود: با توجه به آینده مس در دنیا بایستی از خام فروشی مس ممانعت کرد و به تاسیس کارخانه های مدرن با تولید کالاهای جدید از مس و صادرات آن به دنیا اقدام شود.

منبع: دنیای معدن